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都市を二分する鉄道—相模原駅北口15ヘクタール返還地が最大1174億円の高架化論議を加速

都市を二分する鉄道—相模原駅北口15ヘクタール返還地が最大1174億円の高架化論議を加速

北口の返還地 15ヘクタール がどこまで伸びるかは、相模原市が最大 1174億円 の鉄道高架化に費用負担する意思があるかにかかっている。 首都圏の再開発でよくある物語は「地下鉄が通り、価格が上がる」。相模原は逆だ。百年以上存在する既設の鉄道をまず空中に持ち上げてはじめて、都市が本当に一体化する。 2026年10月4日、相模原市はJR横浜線・相模原駅周辺の「連続立体交差(鉄道の連続高架化)」事業に向けた可行性の予備調査を開始した。調査範囲は矢掛立体から西門踏切まで。2026年度中に、高架区間、施工方式、概算事業費、費用便益分析を取りまとめる。強調しておきたいのは、高架化そのものは未決であり、今回は最大で千億円規模となり得る意思決定のための判断材料を整える段階だという点だ。 相模原駅 駅前の様子 返還された米軍用地…

市場分析
Urba編集部
駅前に15ヘクタールの更地、価格は神奈川平均より3割安:相模原駅北口開発のボトルネックは鉄道高架化

駅前に15ヘクタールの更地、価格は神奈川平均より3割安:相模原駅北口開発のボトルネックは鉄道高架化

相模原駅の一棟収益物件の表面利回り(中央値)は 7.07% 。北口開発はまだ相場に織り込まれておらず、ボトルネックは最大 1,174億円 に達する高架化コストだ。 首都圏で、JR駅の出入口の目の前に約15ヘクタールの建物がほとんどない更地が残るケースは多くない。神奈川県相模原市のJR横浜線・相模原駅北口がまさにそれだ。 この用地はもともと在日米軍の相模総合補給廠に属しており、2014年の一部返還後、開発方針の決定を待ち続けてきた。2025年8月、相模原市がようやく土地利用計画を提示。さらに今週、健美家の報道によれば、市はJR横浜線・相模原駅周辺で「連続立体交差」、すなわち鉄道高架化の予備調査を開始した。 駅前の大規模な更地と、Urbalyticsのデータで横浜線沿線トップの利回りかつ最安の価格水準という現実。両…

市場分析
Urba編集部
月3.2万円の「隠れコスト」:首都圏中古マンション、市場は「維持できるか」で階層化

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同じ管理費と修繕積立金でも、中野では家賃の 8.5% に過ぎない一方、大宮や船橋では約2割を圧迫。保有コストが中古マンションの評価順位を塗り替え始めています。 ここ数年、東京の中古マンションの投資判断は、駅距離、築年数、専有面積、分譲会社のブランドを見るのが一般的でした。しかし最近のデータは、売買契約書の最後のページに小さく載りがちな数字が、静かに価格の一部へと組み込まれつつあることを示しています。 2026年10月2日、健美家に「マンション価格は下がらない」という分析が掲載されました。要旨は、これからの市場は必ずしも全面安ではなく、「持ち続けるのにいくらかかるか」で資産が選別されるというものです。私たちは同記事を手掛かりに東京カンテイの一次資料を確認し、Urbalyticsプラットフォームで首都圏6駅の賃料デ…

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Urba編集部
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収録期間
10年+
トラッキング物件数
550万件
対応エリア
一都三県
対応種別
マンション・一棟収益・戸建て・土地