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一条铁路把城市劈成两半:相模原站北口15公顷返还地,终于逼出了1174亿日元的高架化议题

一条铁路把城市劈成两半:相模原站北口15公顷返还地,终于逼出了1174亿日元的高架化议题

北口 15公顷 返还地能走多远,取决于相模原市愿不愿意为最高 1174亿日元 的铁路高架化买单。 在首都圈的再开发故事里,最常见的叙事是「地铁通了,房价涨了」。相模原的故事恰好相反——这里要先把一条已经存在了一百多年的铁路抬到半空中,城市才可能真正连起来。 2026年10月4日,相模原市启动了JR横浜线相模原站周边「連続立体交差(铁路连续高架化)」事业的可行性预备调查。调查区间从矢掛立体到西门踏切,2026年度要把高架区间、施工方式、概算工程费和费用便益分析一并算清楚。注意措辞:高架化本身尚未拍板,这一步只是在为一个可能高达千亿日元级的决定准备判断材料。 相模原駅 駅前の様子 一块还回来的军用地,和一条切开城市的铁路 相模原站北口的特殊性,要从在日美军相模総合補給廠说起。这片占地约214公顷的设施长期横亘在站北…

市场分析
Urba編集部
车站前空着15公顷地,楼价却比神奈川均值低三成:相模原站北口开发,卡在一座高架桥上

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相模原站一栋楼回报中位数达 7.07% ,市场尚未为北口开发定价,瓶颈是一笔最高 1,174亿日元 的高架账单。 在首都圈,一座JR车站的出站口外面,躺着一块约15公顷、几乎没有建筑的平地,这种情况并不多见。神奈川县相模原市的JR横滨线相模原站北口,就是这样一个地方。 这块地原本属于驻日美军的相模综合补给厂(相模総合補給廠),2014年部分归还日本后,一直在等一个开发方案。2025年8月,相模原市终于拿出了土地利用计划;而本周,健美家报道称,市政府已经启动JR横滨线相模原站一带「连续立体交叉(連続立体交差)」即铁路高架化的预备调查。 一边是车站前的大片空地,一边是Urbalytics数据里横滨线沿线回报率最高、价格最低的车站。这两件事放在一起,恰好说明了一个问题:这块地的价值,取决于路能不能修通。 一、从美军补…

市场分析
Urba編集部
每月3.2万日元的「隐形房价」:首都圈二手公寓,开始按「养不养得起」分层

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同样一份管理费加修缮积立金,在中野只占租金的 8.5% ,到了大宫和船桥却要吃掉近两成,持有成本正在改写二手公寓的估值顺序。 过去几年,判断一套东京二手公寓值不值得买,投资者看的无非是车站距离、房龄、面积和开发商品牌。但最近一组数据提醒我们,还有一个经常被放在购房合同最后一页的数字,正在悄悄变成价格的一部分。 2026年10月2日,健美家刊登了一篇题为「公寓价格不会下跌」的分析,核心观点是:接下来的市场未必全面降价,而是会按「持有下去要花多少钱」来筛选资产。我们顺着这篇文章,找到了东京カンテイ的原始发布资料,并用Urbalytics平台拉取了首都圈6个车站的租金数据,想回答一个更具体的问题:同样的持有成本,落在不同区域的出租公寓上,分量究竟差多少。 一、价格拐点已经出现,但不是「全面下跌」 先看大盘。根据东京カ…

市场分析
Urba編集部
Market Report

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本文涉及区域的挂牌、成交与租金月度统计。

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数据年限
10年+
追踪房源数
550万件
覆盖范围
一都三县
覆盖类型
公寓・整栋收益・独栋・土地