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山手線1駅で価格2.3倍:品川と大崎の利回り格差

山手線1駅で価格2.3倍:品川と大崎の利回り格差

品川は東京の南の玄関口だ。新幹線、京急線、山手線がここで交わり、毎日数十万人が行き交う。リニア中央新幹線の東京側の終着駅になる計画で、駅前一帯の再開発が進んでいる。多くの人が品川に「次に上がる街」の印象を持っている。 大崎は品川の隣の駅、山手線で南へ2分。多くの人が大崎について暧昧な印象しか持っていない。品川の隣だと知っているが、何があるかは思い出せない。駅前にthink parkというオフィス複合施設があり、セガサミーホールディングスの本社がある。だが大崎がニュースになることはほとんどない。品川の影に静かに佇む、忘れられた隣人のような駅だ。 だが、urbalyticsの収益物件データを開くと、この2駅の景色が急に面白くなる。品川駅の収益ビル平均価格は約5.06億円、大崎駅は約2.16億円。1駅の距離で、価格が…

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須藤栄一
一駅違いで賃料差22%:和光市駅北口再開発は施工準備段階へ、プレミアムは未だ織り込まれず

一駅違いで賃料差22%:和光市駅北口再開発は施工準備段階へ、プレミアムは未だ織り込まれず

一駅違いで賃料差22%:和光市駅北口は施工準備段階へ、価格差はなお据え置き 和光市駅は東京メトロ網で唯一、埼玉県内に位置する駅で、有楽町線と副都心線の終点であり、東武東上線と相互直通しています。南に一駅進むと東京都板橋区の成増です。2026年8月以降、同駅北口の再開発では、施工予定者の公募、換地計画の諮問、臨時バス停設置の予算計上という3つの進展が相次ぎました。 投資家にとって重要なのは「再開発でプレミアムが出るか」ではなく、「今回はどの工程が動き、その工程は過去にどの程度の価格反応と結び付いてきたか」です。まず進捗段階を整理し、そのうえで当社の募集賃料および売出しデータで、現在の価格差がどの水準にあるかを検証します。 今回の告知で進んだのは“段階”であり、“工期”ではない 北口再開発の都市計画決定は2024年…

エリア・物件スポットライト
李瀟
中野の第2幕:80mの南北通路が駅の賃料マップを塗り替える

中野の第2幕:80mの南北通路が駅の賃料マップを塗り替える

中野の真の変数は一棟の新築ではなく、2026年12月に南北通路が開通した後、 駅全体の人流の方向性が再定義される ことにある。 一、新宿から5分の立地なのになぜ価格に反映されてこなかったのか 東京西側ラインの投資マップにおいて、中野は常に少し不可解な存在だった。新宿から約 5分 。JR中央線快速・中央・総武各駅停車と東京メトロ東西線が結節し、2024年度のJR日平均乗車人員は 13万2316人 、東京メトロの乗降人員は14万1680人に達する。 数字だけ見れば、本来は明確なプレミアムが付く駅だ。だが実際には、市場における中野の印象は長らく「中野ブロードウェイ」やサブカルの集積地に留まり、真剣にプライシングされた居住コアとは見なされてこなかった。 理由は単純だ。駅は中央線の線路で南北に分断され、南口と北口は物理的…

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李瀟
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駅前に15ヘクタールの更地、価格は神奈川平均より3割安:相模原駅北口開発のボトルネックは鉄道高架化

駅前に15ヘクタールの更地、価格は神奈川平均より3割安:相模原駅北口開発のボトルネックは鉄道高架化

相模原駅の一棟収益物件の表面利回り(中央値)は 7.07% 。北口開発はまだ相場に織り込まれておらず、ボトルネックは最大 1,174億円 に達する高架化コストだ。 首都圏で、JR駅の出入口の目の前に約15ヘクタールの建物がほとんどない更地が残るケースは多くない。神奈川県相模原市のJR横浜線・相模原駅北口がまさにそれだ。 この用地はもともと在日米軍の相模総合補給廠に属しており、2014年の一部返還後、開発方針の決定を待ち続けてきた。2025年8月、相模原市がようやく土地利用計画を提示。さらに今週、健美家の報道によれば、市はJR横浜線・相模原駅周辺で「連続立体交差」、すなわち鉄道高架化の予備調査を開始した。 駅前の大規模な更地と、Urbalyticsのデータで横浜線沿線トップの利回りかつ最安の価格水準という現実。両…

市場分析
羅興開
大江戸線は埼玉に延伸できるか:新座市中央部の「鉄道空白」と計画図上の新駅

大江戸線は埼玉に延伸できるか:新座市中央部の「鉄道空白」と計画図上の新駅

新座駅の一棟物件の表面利回り中央値は 8.30% 、都営大江戸線の終点・光が丘は5.45%にとどまる。この価格差こそが、市場が「地下鉄の有無」に付けているプライスだ。 同じ武蔵野台地上に位置し、わずか数キロの距離ながら、両駅周辺の一棟収益物件の表面利回り中央値は約3ポイントも違う。差はどこにあるのか。一方は都営大江戸線の終点・光が丘、もう一方は鉄道に迂回されてきた埼玉県新座市である。 2026年10月1日、健美家が新座市による大江戸線延伸を見据えた新駅周辺の都市計画を報じた。本稿ではその報道を手掛かりに、新座市が2026年3月に公表した方針原文と住民アンケート結果を確認し、Urbalyticsプラットフォームで沿線5駅の賃料と利回りデータを取得した。 結論を先に述べる。これは 確度が低く、時間軸が長い テーマだ…

市場分析
羅興開
高さ4mの壁が消えたあと:八王子南口・5.2万㎡の医療刑務所跡地は、郊外駅圏の賃料を押し上げられるか

高さ4mの壁が消えたあと:八王子南口・5.2万㎡の医療刑務所跡地は、郊外駅圏の賃料を押し上げられるか

桑都の杜は南口最大の閉鎖地を緑地へと転換した。しかしここを下支えしているのは 7.78%の一棟利回り中央値 であって、人気ではない。 日本の郊外主要駅周辺で、まとまった未利用地はもはや稀だ。八王子は例外で——駅前に約 5.2ヘクタール の空白を抱えてきた。ただしその空白は、かつて高さ4mのコンクリート塀に囲われていた。 塀の内側にあったのは八王子医療刑務所だ。2018年に施設が移転して以降、この土地は7年間沈黙していた。2026年10月、複合施設「桑都の杜」として再び外に開かれる。 投資家にとっての論点は、公園の見栄えではない。むしろ問うべきは: 非商業主導 の公共再生プロジェクトが、郊外駅圏の賃料・価格構造を変えられるのか、である。 一、「高い壁」から「オアシス」へ:南口が封じられた半世紀 八王子駅のホームと…

市場分析
羅興開

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収録期間
10年+
トラッキング物件数
550万件
対応エリア
一都三県
対応種別
マンション・一棟収益・戸建て・土地