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一駅違いで賃料差22%:和光市駅北口再開発は施工準備段階へ、プレミアムは未だ織り込まれず

一駅違いで賃料差22%:和光市駅北口再開発は施工準備段階へ、プレミアムは未だ織り込まれず

一駅違いで賃料差22%:和光市駅北口は施工準備段階へ、価格差はなお据え置き 和光市駅は東京メトロ網で唯一、埼玉県内に位置する駅で、有楽町線と副都心線の終点であり、東武東上線と相互直通しています。南に一駅進むと東京都板橋区の成増です。2026年8月以降、同駅北口の再開発では、施工予定者の公募、換地計画の諮問、臨時バス停設置の予算計上という3つの進展が相次ぎました。 投資家にとって重要なのは「再開発でプレミアムが出るか」ではなく、「今回はどの工程が動き、その工程は過去にどの程度の価格反応と結び付いてきたか」です。まず進捗段階を整理し、そのうえで当社の募集賃料および売出しデータで、現在の価格差がどの水準にあるかを検証します。 今回の告知で進んだのは“段階”であり、“工期”ではない 北口再開発の都市計画決定は2024年…

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羅興開
中野の第2幕:80mの南北通路が駅の賃料マップを塗り替える

中野の第2幕:80mの南北通路が駅の賃料マップを塗り替える

中野の真の変数は一棟の新築ではなく、2026年12月に南北通路が開通した後、 駅全体の人流の方向性が再定義される ことにある。 一、新宿から5分の立地なのになぜ価格に反映されてこなかったのか 東京西側ラインの投資マップにおいて、中野は常に少し不可解な存在だった。新宿から約 5分 。JR中央線快速・中央・総武各駅停車と東京メトロ東西線が結節し、2024年度のJR日平均乗車人員は 13万2316人 、東京メトロの乗降人員は14万1680人に達する。 数字だけ見れば、本来は明確なプレミアムが付く駅だ。だが実際には、市場における中野の印象は長らく「中野ブロードウェイ」やサブカルの集積地に留まり、真剣にプライシングされた居住コアとは見なされてこなかった。 理由は単純だ。駅は中央線の線路で南北に分断され、南口と北口は物理的…

エリア・物件スポットライト
Urba編集部
東京・世田谷区 経堂:過小評価される「学生エコシステム」が支える住宅投資のポテンシャル

東京・世田谷区 経堂:過小評価される「学生エコシステム」が支える住宅投資のポテンシャル

下北沢や成城学園前といった近隣に影を潜めがちな東京・世田谷区のなかに、長年見過ごされつつも独自の居住エコシステムと不動産価値の強靭性を示すエリアがある――経堂だ。典型的な高級住宅地でも繁華な商業中心地でもないが、「学生エコシステム」と安定した徒歩生活圏を背景に、東京の不動産市場で注目に値するニッチなセグメントとして徐々に浮上している。 エリアの歴史と都市発展の文脈 経堂は世田谷区内でも生活感の強い街区で、小田急線の開通以降、地域コミュニティとしての機能を持つ居住エリアへと発展してきた。成城学園前の邸宅的な雰囲気や下北沢のサブカル的な色合いとは異なり、経堂の変遷はむしろ「 沿道商業と住宅街区が交錯し、コミュニティ活動が自発的に育つ 」という性格を強く示す。歴史的には農地や村落であり、関東大震災以降の人口郊外化に伴…

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Urba編集部

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収録期間
10年+
トラッキング物件数
550万件
対応エリア
一都三県
対応種別
マンション・一棟収益・戸建て・土地